资金短缺的邮局测试当日发货

2019-05-23 06:08:21 巨帧啾 26

华盛顿受到电子商务航运快速增长的鼓舞,现金短缺的美国邮政服务正在积极地在这个假日季节开始为互联网购物者提供优质服务,以寻求商店购买的即时满足:当日包裹递送。

该邮局将与主要零售商合作,于12月12日在旧金山开始加速服务,价格与其竞争对手相似。 如果情况顺利进行,该计划将在明年迅速扩展到其他大城市,如波士顿,芝加哥和纽约。 此前,eBay,亚马逊(Amazon.com)以及最近的沃尔玛(Wal-Mart Stores Inc.)也采取了类似的措施,该公司当天收取10美元的统一费率。

这项名为Metro Post的交付计划旨在扩大邮局的包装量两位数增长,以帮助抵消一流邮件和标准邮件的稳步下降。 根据邮政监管文件的规定,作为明年的有限实验,预计单独从旧金山交付的新收入将产生1000万至5000万美元,如果扩展到10个城市,则高达5亿美元。

这些文件没有透露邮件代理商实施当日服务的预期费用,如果零售商在商店和仓库中有足够的商品可以快速送到密集的市区附近的住宅,那么这只会有利可图。 预计5亿美元的潜在收入即使完全实现,也只是邮政局上周报告的每年损失159亿美元的创纪录收益的一小部分。

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但是,尽管90年代后期的创业公司如Kozmo.com在承诺即时交付后显着失败,但邮政服务部门为每个美国家庭提供服务的庞大网络可以使其在长期可行的情况下处于有利地位。 零售市场已经迅速转向互联网购物,尤其是年轻人,更多的人正从郊区搬到城市,在那里开车到商店可能不太方便。

邮政官员在接受美联社采访时表示,新产品“令人兴奋”,可能具有“革命性”。 如果可以解决问题,分析师至少可以在一定程度上达成一致意见。

旧金山富国银行证券(Wells Fargo Securities)高级分析师马特•内默尔(Matt Nemer)表示,“当然,消费者需要以合适的价格实现当日交割。” 传统上零售业的文化一直是让顾客进入商店,即时享受购买是主要的吸引力。因此,对于在线零售商而言,当天的交付可能是巨大的。问题在于经济学是否能够奏效。

他和其他人说,在航运,寻求快速交付方面,消费者是一个善变的,但也对其定价敏感。 如果避免运费,许多人会在网上订购并在商店领取商品,或者同意为亚马逊Prime等服务支付79美元的年费,以获得无限制,免费的两天交付甚至购买更高价格的服务如果它附带“免费”运费。

跟踪航运业的S&P Capital IQ分析师Jim Corridore表示,“客户确实喜欢在假期非常接近的当日交付,或者购物时间太晚。” “虽然邮政局有能力提供到任何地址,但他们并不总是以速度着称。提高速度可能会比他们想到的要复杂得多。”

由于邮政服务推出Metro Post并设定定价,其目标消费者很可能包括繁忙的专业人士,例如Victoria Kuohung,43岁。一位皮肤科医生和三个年幼的孩子的母亲Kuohung多年来已经上线了几乎所有家庭的需求,包括洗面奶,书籍,服装,玩具,尿布和炊具。

Kuohung和丈夫一起住在波士顿市中心的一栋高层公寓里,丈夫经常出城去上班。 这对夫妇表示,他们欢迎让更多零售商提供当日送货服务。 尽管如此,估计价格为10美元,Kuohung承认她可能会选择再等一两天才能送货,除非她购买的是价格较高的电子产品或特殊玩具或儿子生日礼物。

“我宁愿不把时间花在开车上,争抢停车场,担心孩子们,处理交通,争夺商店中有限选择的人群,”Kuohung说,她的1岁双胞胎和4岁岁的儿子在后台尖叫。 “但是现在亚马逊在我成为Prime会员后的两天内交付,所以它必须是我无法在CVS角落或街道上的杂货店买到的东西。”

根据该计划,邮政局正在与至少8家和多达10家全国零售连锁店签订协议,以便当天交付。 该邮件代理商表示,保密协议不允许其披露这些公司。 但考虑到大型零售商的数量有限 - 他们必须在美国10个或更多大城市开展实体店才能成为邮政合作伙伴 - 该名单预计将包括百货商店,一般商品销售商,服装商,甚至包括主要的电子商务公司或两家。

消费者将在下午2点或3点之前向参与零售商发出在线订单,点击“当天发货”框并进行付款。 然后邮政工人从附近的零售商店或仓库拿起商品,在当天下午4点到8点之间送货上门。 在旧金山,邮局将密切跟踪工作时间和旅行,这可能会迅速增加成本,具体取决于交通,总包裹量或交付区域内商品的接近程度。

“我们正试图彻底改变航运;我们不仅仅是试图建立一个利基消费市场,”邮政服务公司负责国内产品的副总裁加里•雷布林说。 他认为不同年龄和收入水平的人 - 不拥有汽车的年轻人,流动性较差的美国老年人 - 将欢迎避免昂贵或耗时的商店旅行。

Reblin表示,通过瞄准大型合作伙伴,邮局最终希望通过在零售网站上将当日交付作为标准选项来降低价格。

新的当天发售是邮局蓬勃发展的运输和包装业务的一部分。 该部门是邮件代理商2012年财务报告令人沮丧的一个亮点,该报告显示亏损159亿美元并预测明年会有更多红色墨水

这个假日季节,邮局预计其包装量将增加20%,高于其航运竞争对手。