铁路指责加拿大的消防员训练灾难

2019-05-23 11:11:13 官法 26
2013年7月10日上午7点27分发布
更新于2013年7月10日上午7点27分

ACCIDENT ZONE. A handout photograph provided by the Surete du Quebec, or Quebec Provincial Police (SQ) on 09 July 2013 shows a view of a derailed crude oil tankers taken from outside the exclusion zone in the town of Lac Megantic, Quebec, Canada, 7 July 2013. EPA/SQ

事故区。 2013年7月9日,Surete du Quebec或魁北克省警察局(SQ)提供的一份讲义照片显示了2013年7月7日加拿大魁北克省Lac Megantic镇禁区外的脱轨原油油轮的视图EPA / SQ

加拿大LAC-MEGANTIC - 7月9日星期二,加拿大最近历史上最严重的火车灾难中心的美国铁路公司指责消防员造成致命的脱轨,因为警方表示他们认为这可能是一起犯罪过失。

7月6日星期六,魁北克小镇Lac-Megantic中途的失控火车爆炸导致死亡人数上升至15人,据报道仍有大约三十人失踪。

“我们非常希望能找到更多的尸体,”省警察督察米歇尔·福吉特说,调查人员正在梳理美国边境附近蒙特利尔以东城镇的房屋和企业的碎片。

忘记疏忽 - 不是故意放松火车的行为 - 可能起到了作用,但刑事调查将继续进行交通安全委员会(TSB)的调查。

但他没有提供有关警方调查的任何细节。

蒙特利尔,缅因州和大西洋铁路公司(MMA)的主席爱德华·伯克哈特指责消防队员在Lac-Megantic以西约13公里(8英里)的南特停车时将火车熄火,以便进行机组转换。

那些消防员被叫到火车的五个机车中的一个小火。

Burkhardt告诉每日La Presse,Nantes消防员“出现并用灭火器灭火。为此,他们还关闭了第一辆机车的发动机。这就是造成这场灾难的原因。”

他解释说,火车的制动器是由机车驱动的,并且在关闭时会脱离,导致无人驾驶列车开始向Lac-Megantic下坡。

他说,当公司被告知停机时,从美国北达科他州到加拿大新不伦瑞克省东部炼油厂的火车已经到达该镇。

他发誓,MMA列车将不再无人看管,并指出该公司也已启动内部调查。

然而,南特消防队长帕特里克兰伯特驳回了伯克哈特的指控,称12名对机车发动机起火的消防员遵循了正确的程序。

根据电信标准化局的时间表,在消防队员扑灭机车火灾并离开MMA官员后不久,无人看管的列车开始向Lac-Megantic方向滚动,加速并最终在撞到弯道时跳过轨道。

随后的火灾发生了四个以上的街区,包括30座建筑物,并迫使该镇6000名居民中的大约2,000人逃离。 其中许多人星期二开始回家。

Burkhardt告诉加拿大的公共广播公司CBC,“我知道小社区里有很多愤怒”。

周二晚些时候,MMA首席执行官曾在Lac-Megantic预计,但现在他说他将在未来几天访问,并补充说:“我希望我不会被枪杀。”

愤怒的居民告诉法新社,Burkhardt的访问已经太晚了。

“他害怕吗?” 一名53岁的男子问道。

另一名居民说,他必须“至少向我们道歉 - 这会使事情平息一点”。

“我们希望与城镇合作,并与居民合作,帮助他们重新站起来,接受他们的损失索赔,并确保这样的事情再也不会发生,”Burkhardt告诉加拿大广播公司。

“我们将努力让人们尽可能地做到最好,”他说。

电信标准化局的调查人员表示,他们将专注于列车的制动,以及MMA的确保停止列车的政策。

他们还将研究用于运输易燃材料的油罐车可能存在的不足之处,以及导致南特原始机车着火的原因。

TSB首席研究员唐纳德罗斯告诉记者说:“确切地知道谁做了什么是非常重要的 - 他们在那里做了什么,做了什么。”他补充说,责任还为时尚早。

加拿大运输部铁路安全局局长Luc Bourdon在新闻发布会上表示,MMA经常接受加拿大和美国当局的联合安全检查,并且在灾难发生前的星期五对出轨的列车本身进行了检查。

“它与其他铁路的检查次数相同,”他说。

Bourdon指出,除非停在旁边,否则火车无人看管是“非常不寻常的”。

他还强调,自2007年以来,加拿大的火车事故数量下降了23%,脱轨率下降了26%,而需要加强安全审计的新铁路规则已于5月1日生效。

魁北克政府表示,从事故到达圣劳伦斯河的浮油风险现在很小。 - Rappler.com